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AGENCE IMMOBILIERE ESPALION 12

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La ville d'Espalion, dominée par le château de Calmont d'Olt, est traversée par le Lot après sa confluence avec la Boralde, Flaujaguèse.

- Planté dans une campagne fertile, l'adage « Espalion, premier sourire du midi » se comprend surtout pour le pèlerin venu du nord par d'austères chemins.

- Sur les rives du Lot s'alignent les façades des maisons pittoresques aux balcons de bois en encorbellement et toits pentus. Ce sont d'anciennes tanneries, les « calquières », dont les larges pierres en degrés, appelées « gandouliers », formant saillie plongent dans la rivière Lot (Òlt en occitan). 
Sur ces pierres, disposées en escalier, on pouvait tanner les peaux au niveau de la rivière, différent selon les saisons. 
Cette industrie était prospère, maintenue jusqu'à la Première Guerre Mondiale.

La ville d'Espalion est née du pont sur le Lot et des échanges avec la montagne.

- Une voie romaine secondaire franchissait le Lot à Saint-Côme-d'Olt par un gué près de l'emplacement du pont gothique. 
Espalion se situait sur un tronçon de la voie qui reliait Bordeaux (via Cahors) et Toulouse, à Lyon capitale des Gaules. 
Plus précisément la route entre Segodunum, Rodez capitale du pays des Rutènes, et Anderitum (actuellement Javols) capitale du pays des Gabales

- La ville était du xe siècle à la Révolution dominée par le château de basalte des seigneurs de Calmont d'Olt, dont subsistent, au sud, les ruines. 
Sans doute descendaient-ils d'un lieutenant mis en place par Charlemagne.

- En 1832, l'ancienne commune de Flaujac fusionne avec Espalion.

- Une croix de mission, pour la conversion des protestants, a été élevée au xviiie siècle sur le pont.

- Espalion a perdu en 1926 son rôle de sous-préfecture hérité d'une longue histoire, mais n'a pas été chef-lieu de district.
- La ville avait une gare ferroviaire sur la ligne Bertholène
- Espalion par Banc, Gabriac, Bozouls et Biounac, mise en service en 1908 après 7 ans de travaux. Le trafic voyageur cessa en 1938 et le trafic marchandises en 1987. 
La ligne est actuellement totalement déferrée. 
Sa longueur était de près de 23 km. Espalion fut la dernière sous-préfecture métropolitaine à être desservie par le chemin de fer.

Le château de Calmont d'Olt, en son état actuel, est un jalon important dans l'histoire de la castellologie du Rouergue médiéval. C'est un témoin de la mutation architecturale d'un site castral entre les xie et xve siècles faisant principalement l'objet d'une adaptation aux progrès techniques de la guerre de Cent Ans.

- En 883 est mentionné pour la première fois l’aice Calvomontensis qui semble alors constituer le pôle défensif éponyme d'une viguerie carolingienne. La famille seigneuriale qui s'éteindra en même temps que Raimond de Calmont d'Olt, évêque de Rodez en 1297, passe pour avoir été un puissant lignage féodal issu de l'administration carolingienne. Jouissant d'une position stratégique et symbolique forte sur la vallée du Lot et la ville d'Espalion, le château de Calmont d'Olt a probablement toujours eu une vocation militaire. Il commandait la route allant de Rodez vers l'Aubrac et plus largement le franchissement sur le Lot de l'axe routier commercial Toulouse-Rodez-Lyon. L'enceinte basse érigée au xve siècle et flanquée de huit bastions (tours ouvertes à la gorge) réaffirme le rôle de Calmont d'Olt, durant la guerre de Cent Ans.

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